航空燃料需求的非常缓慢的复苏将拖累全球至少两年的石油需求，因为总体客运量仍然很低，而强制隔离也继续阻止人们搭乘国际航班。   分析人士和国际机构称，汽油需求从四月份的低点回升，当时世界大部分地区都处于封锁状态，但航空燃料需求持续低迷，预计明年仅会从2020年的低位略微增长。 。  

美国银行（BofA）在一份最新的商品研究报告中表示，喷气燃料需求的全面恢复可能要等到2023年。 全国.

该银行表示，在全球需求回到危机前的水平之前，到2023年，航空燃料需求将在2021年第三季度首次出现有意义的反弹，到2023年，全球需求将恢复到危机前的水平，即每天约800万桶。

“对于喷气燃料，唯一的出路似乎是针对Covid19的疗法或疫苗，” 全国 引用美国银行的话。

该银行表示，为大多数人口接种疫苗可能需要花费数年时间，而仅在发达国家和中国，为20亿人接种疫苗可能需要长达一年半的时间。正如报告所暗示的那样，这假设疫苗确实会在明年某个时候推出。那不是确定的。

美国银行分析师表示，航空燃油领域的复苏将是最慢的，并且将滞后于油价的复苏。

中国等一些国家/地区的国内客运量已从今年初的低点回升，但由于冠状病毒病例的复燃带回了一些限制，可能会阻止商务航班旅行，因此国际航空旅行继续面临阻力。

例如，英国 再次订购 周日，在西班牙的一些地区（包括巴塞罗那市）COVID-19病例激增后，针对从西班牙返回的旅行者进行了为期14天的自我隔离。

即使在亚洲，航空燃油的炼油利润 滑倒 在过去一周，由于需求疲软，新加坡的一位贸易商告诉路透社，“亚洲的航空燃油市场仍然非常动荡。需求的任何力量都不可持续。”

Rystad 能源在其流行病学报告中表示，喷气燃料一直并将继续是大流行中受灾最严重的燃料，无论是否第二波，恢复到COVID-19之前的水平都需要比其他燃料更长的时间。最新 石油需求预测.

欧佩克在对2021年石油需求的首次调查中表示，由于国际旅行在整个2021年将继续面临压力，明年航空燃料需求将仅部分恢复，仅从今年的低水平上升80万桶/日。卡特尔在其7月的《石油市场月报》（MOMR）中表示，在今年下降890万桶之后，预计2021年全球石油总需求将增加700万桶。

国际能源署（IEA） 看到 到2021年，全球石油需求将增至9740万桶/天，而截至7月的2020年估计需求为9210万桶/天。 IEA在本月最新的《石油市场报告》中表示，明年全球平均石油需求预计将比2019年水平低260万桶/日，航空燃料/煤油需求占赤字的四分之三。

仅在美国，喷气燃料的消耗就是 下降了31％EIA在7月份的《短期能源展望》（STEO）中表示，今年的排放量为54万桶/天，而2019年的平均水平为120万桶/天。

在全球范围内，“尽管EIA预计2020年下半年汽油和柴油的消费量将稳定增长，但由于EIA预计大多数国家的航空旅行回升将落后于公路旅行的回升，因此预测的航空燃油消耗仍然疲弱。”说过。

如果更多国家对来自COVID-19案件复活的国家的旅客实施强制隔离和自我隔离，第二波浪潮可能会阻止航空燃料需求非常脆弱的复苏。尽管喷气燃料需求仅占全球每日石油需求的8％，但复苏滞后于其他燃料仍将继续拖累总需求的复苏。